Muy buenas,

En el periódico Diario de Avisos de fecha 27 de enero de 2008, fue publicado un artículo escrito por D. Leopoldo Fernández Cabeza de Vaca, titulado “¿Es necesaria una Policía Autonómica? /y2″.

En dicho artículo expresa su opinión sobre la conveniencia o no de crear una Policía Autonómica Canaria y, la verdad, no es muy partidario de ello, argumentando cuestiones económicas y prácticas.

Pero lo que más me llamó la atención fue la lectura de un párrafo en dicho artículo y que procedo a reflejar a continuación fielmente:

“Tengo entendido que, de ganar las elecciones, el PSOE se propone aprobar un nuevo sistema policial -del que el nombramiento de Joan Mesquida como nuevo director general de la Policía y la Guardia Civil fue el primer paso- que esté más en línea con la organización administrativa del Estado y que supondrá cambiar la denominación del Ministerio del Interior por la de Ministerio para la Seguridad, entre otras muchas medidas. El nuevo sistema estará más cerca de una solución federal o asimilada, con la articulación de un modelo civil de policía - salvo la parte militar de la Guardia Civil-, la homogeneización de los estatutos de todos los cuerpos y la creación de una policía judicial y de unos cuerpos de policía autonómicos similares a los de los länder alemanes. En este orden, el modelo policial que propone CC (Coalición Canaria) se ajusta al esquema territorial (Estado, comunidades autónomas y municipios) y en él las policías locales municipales actuarían a modo de policía de proximidad; la Policía Canaria tendría la responsabilidad sobre la seguridad ciudadana y los cuerpos y fuerzs de la seguridad del Estado afrontarían esencialmente los delitos de ámbito económico y supraterritorial, así como la lucha contra el narcotráfico y la delincuencia organizada“.

Una vez leído este párrafo, que es de lo más interesante, me vienen a la mente unas cuestiones:

1) Si bien el cambio de modelo policial es un antiguo deseo de muchos policías, esta es la primera vez que oigo algo serio sobre el tema, y digo serio porque aunque el autor del texto dice “Tengo entendido”, ya es un gran paso que un periodista comente algo al respecto en público. Además todo lo que ha comentado tiene mucho sentido, tanto en la parte que comentó sobre la creación de la Policía Autonómica Canaria (que no reflejé y conforma la mayor parte del artículo), como en la parte sobre el nuevo modelo policial. Según se encamina España para la mayoría del pueblo, o Estado Español para una minoría, hacia una mayor descentralización, es lógico pensar que todos los servicios de la Administración se descentralicen a su vez, incluida la policía. Pero policías del Estado hay muchísimos y si se ceden competencias a las autonómicas al crearse estas y locales, habrá que “reintegrar” a dichos policías en esos cuerpos nuevos, lo cual llevará tiempo y no creo que todo el mundo esté de acuerdo.

2) Habla de un modelo policíal civil salvo en la parte militar de la Guardia Civil. ¿Quiere eso decir que nuestros hermanos de verde seguirán teniendo consideración militar???? ¿O sea que ni con una profunda reforma del modelo policial conseguirán ser civiles? Pues mal empezamos en mi opinión.

3) También comenta sobre “la homogeneización de los estatutos de todos los cuerpos”. Supongo que se refiere al régimen disciplinario común, porque otras cuestiones como principios básicos de actuación ya están contemplados en la legislación actual.

4) “La creación de una policía judicial”. Entiendo que se refiere a una policía central, pero ya existen el CNP y la GC, entonces supongo que lo que quiere decir es que o bien se crea una policía judicial nueva (absorviendo a Inspectores/Oficiales de las FFCCSE) o bien dejando esas funciones de Judicial a las policía estatales tal y como están ahora (aunque sin efectivos de Seguridad Ciudadana porque esos pasarían a las autonómicas).

5) Por otro lado comenta que las Policías locales se podrían quedar con funciones de proximidad (¿exclusivamente??) y las autonómicas con las de seguridad ciudadana. Con esto creo que no se solucionarían los posibles problemas entre compañeros de distintos cuerpos cuando asisten a un mismo servicio, aunque yo pienso que tiene problemas el que quiere claro.

Sea como fuere habrá que esperar a ver si el partido que está en el Gobierno gana de nuevo las elecciones para ver si el señor articulista ha dado en el clavo o no. Espero comentarios. Saludos.

El pasado día 08 de enero, se presentaron ante la Comisaría Provincial de Santa Cruz de Tenerife los nuevos vehículos que fueron destinados a esta provincia. En total fueron catorce vehículos “Z” (patrulla) Citroën Xantia Picasso, doce motocicletas Honda Deauville con la nueva decoración que se va a implantar entre los vehículos del CNP, y cuatro furgonetas Mercedes Sprinter 315CDI.

Aquí podéis ver un vídeo de la presentación

Las furgonetas son para el Grupo III de la X U.I.P. con base en S/C de Tenerife, que sustituirán, teoricamente, a otras tantas Mercedes MB310 que están para el arrastre.

Los vehículos “Z” es de suponer que se repartirán, al igual que las motocicletas por las distintas dependencias de las provincia.

Tras la presentación a la prensa, se produjo la presentación a la sociedad… a la sociedad de la ciudad capitalina ya que parece ser que tuvieron los compañeros que pasear los vehículos por media ciudad creando una caravana que no pocos criticaron al día siguiente. Pero en fín no nos pagan para pensar sino para obedecer, ¿verdad?. Saludos.

Desde que las Unidades de Intervención Policial fueron creadas a partir de la publicación del RD 1668/89 de 29 de diciembre, y en aplicación directa del artículo 1 de dicho RD donde viene recogida la “movilidad” de dichas Unidades, se han venido utilizando hasta nuestros días varios modelos de furgonetas para poder desplazarse por todo el territorio nacional.

Las primeras, heredadas de las Compañías de Reserva General, eran furgonetas “normales”, modificadas para la labor con asientos, reja delantera y cristales de plástico/metracrilato en los laterales y parte trasera. Aquí tenemos un ejemplo de los primeros modelos:

Estas furgonetas, debido a sus dimensiones, eran muy útiles para ser empleadas en los cascos antiguos de las ciudades del Norte de España.

Posiblemente por la cuestión de la movilidad de estas unidades por todo el territorio nacional, posteriormente se decidió la adquisición por parte del Estado de furgonetas Mercedes MB310, las cuales ofrecían, además de un mayor confort por disponer de potentes sistemas de aire acondicionado y calefacción para cubrir todo el habitáculo, de un muchísimo mayor espacio donde poder ir cómodamente ocho policías además de su armamento, equipamiento antidisturbios y hasta equipaje.

La primera serie de este modelo, estaba pintada de blanco y azul, y una de sus peculiaridades era que la reja que debía proteger la luna delantera en labores de orden público, cuando no era necesaria, se encontraba desmontada en dos piezas que se guardaban detrás de los asientos del conductor y del jefe de la dotación. Actualmente este modelos está siendo utilizado por la UPR de Zaragoza.

La segunda serie, se caracterizaba por estar pintada completamente de azul, lo cual además de parecer más represivo, en mi opinión, le queda muchísimo más elegante. En este caso la reja ya venía situada sobre el techo, y la coloción de la misma era mucho más sencilla y rápida que con respecto al modelo anterior.

Este modelo sigue siendo utilizado en la actualidad en alguna unidad, a pesar de presentar problemas derivados de sus años de servicio, lo cual dice mucho de la robustez de la marca.

En tiempos ya más recientes se incorporaron otros modelos de furgonetas tales como Peugeot Boxer, Fiat Ducato (series vieja y nueva) y Citroën Jumper. El tiempo de vida de servicio es estas furgonetas es mucho menor. En pocos años ya han adolecido de chapa, motor, ruidos, problemas con las puertas laterales, espacio menor que las anteriores, varios rediseños interiores, fundas de cascos que se rompen en poco tiempo, etc…

En este periodo moderno también se ha podido ver alguna furgoneta Mercedes Sprinter en pequeño número en alguna unidad pudiendo comprobarse las diferencias de calidad en diversos aspectos, tales como insonorización, acabados, confort, espacio… entre las furgonetas de las distintas marcas.

Actualmente se están incorporando en sustitución de las MB310 y de las Fiat/Citroën/Peugeot nuevas furgonetas Mercedes Sprinter. La selección de este modelo no sé si se deberá a la proximidad de las elecciones, o a que se han dado cuenta de que al final “lo barato sale caro” (véase), o a qué, pero lo cierto es que con las nuevas furgonetas la imagen de las Unidades va a volver a dónde debía de estar, es decir, al lugar donde tiene que estar una unidad especial de una policía europea del siglo XXI.

Esperemos que esta tendencia de comprar material de calidad no se detenga tras las elecciones y dure muchos pero que muchos años. Siempre he dicho que una policía motivada rinde mucho mejor y una forma de motivación es dotándola de buen material.

Las fotos han sido obtenidas de distintas fuentes siendo éstas foros de internet.

Espero comentarios. Saludos.

Al hilo de lo que comenté en la entrada “ESTADOS DE PREALERTA Y DESCOORDINACIÓN”, en el diario La Opinión de Tenerife de fecha 31 de diciembre de 2007, salió publicado el siguiente artículo que reafirma lo que dije en dicha entrada:

Canarias no está lista para evitar víctimas de catástrofes La nula planificación y el aumento de las infraestructuras y de población convierten a las Islas en un enorme pantanal en cuanto llueve.

Una torre de Unelco caída sobre una vivienda tras el paso por Tenerife de la Tormenta Tropical Delta. Jonay Rodríguez

VERÓNICA MARTÍN | SANTA CRUZ DE TENERIFE Que Canarias no sea una zona habitual de paso de huracanes ni de terremotos es, claramente, una ventaja para la calidad de vida de los canarios. Sin embargo, también se convierte en una gran desventaja porque eso ha hecho que ni las autoridades ni la población sean conscientes de los riesgos naturales que pueden azotarles y se preparen para ello. Y existen. El 31-M y la tormenta tropical Delta son sólo dos ejemplos recientes que, a juicio de los expertos, no dejaron más víctimas por haberse producido en domingo y por la noche.
El profesor de Geografía de la Universidad de La Laguna (ULL) Pedro Dorta Antequera es un experto en la gestión de riesgos naturales y asegura que “menos del diez por ciento de los municipios canarios tienen un plan de emergencias” cuando la normativa obliga a que lo tengan operativo todos los municipios canarios. Además, asegura que Canarias carece de medios fundamentales -como un mapa de riesgos- para evitar víctimas por catástrofes naturales.
A esto se añade situaciones como las vividas el pasado 13 de diciembre cuando tras unas fuertes lluvias el tranvía se quedó sin servicio durante varias horas y hubo destrozos generalizados en gran parte de la Isla. Pedro Dorta insiste en que las consecuencias de esta lluvia no tiene una relación directa con la fuerza de la misma y lo explica en que “se ha producido en los últimos un aumento de la población y un incremento de las infraestructuras y, sobretodo, a la falta de planificación”. Todo ello, concluye, “convierte a las Islas en una zona muy vulnerable a las catástrofes”, insiste Dorta quien opina que “ya es urgente e imprescindible actuar”.
El experto recuerda que, recientemente, el Consejo Insular de Aguas solicitó una inversión de 113 millones de euros para paliar los problemas estructurales que se originan cada vez que llueve. “Está claro que el tranvía tampoco es un buen ejemplo de planificación porque si cada vez que llueva un poco fuerte, deja de funcionar, significa que no hay planificación”.
“Los barrancos no están acondicionados para lluvias; y las nuevas infraestructuras se colapsan sólo con una lluvia”, remarca el experto como ejemplo de la falta de planificación. Dorta lleva varios años inmerso en un proyecto internacional Inseguridad colectiva y autoprotección que, ahora, lidera -paradójicamente- el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife. En el proyecto participanlos municipios de Almere (Países Bajos) la provincia de Treviso (Italia), Cangas del Narcea (España), Junín (Argentina), Calama (Chile), Riobamba (Ecuador), Aserrí (Costa Rica), Santa Tecla (El Salvador), Independencia (Perú) que en conjunto suponen un total aproximado de dos millones de personas. “Algunos de estos, especialmente los sudamericanos, tienen una gran experiencia en riesgos naturales porque son zonas que han vivido importantes huracanes o terremotos”, explica el profesor de la ULL e insiste en que “lo curioso es que hemos aprendido mucho de zonas con unos recursos económicos ínfimos pero cuya población está muy formada y preparada para afrontar estas situaciones”. El análisis que realiza Dorta Antequera de Canarias es justo el contrario, “no hay formación ni cultura sobre los riesgos o qué hacer en caso de emergencia”.
Uno de los objetivos de esta colaboración es elaborar un Manual de Buenas Prácticas para la autoprotección y la gestión de los riesgos tanto naturales como tecnológicos que se ha elaborado con participación de los colectivos ciudadanos. En ese documento se remarca algunas claves para evitar las nefastas consecuencias de un fenómeno natural importante como los que parece que se producirán en las próximas décadas debido al calentamiento global y al cambio climático.
Una de las recomendaciones es realizar estudios con todo detalle de los fenómenos sucedidos en el pasado. “Si en Canarias se hubieran hecho, se podría saber que el 31-M o Delta no eran fenómenos tan extraños porque ya habían ocurrido en el pasado”. Además, el documento propone que se realice un meticuloso mapa de riesgos por zonas y que haya información clara a la población en todos sus niveles: desde la escuela hasta las asociaciones de vecinos.
También insisten en que se debe identificar un único portavoz en la catástrofe y, también, un responsable de la gestión de la catástrofe.

La ULL, clave en el proyecto internacional
La Universidad de de La Laguna (ULL) ha jugado un papel muy destacado en este proyecto internacional de colaboración. Concretamente cuatro miembros del Departamento de Geografía (Moisés Simancas, Pedro Dorta, Carmen Romero y Sebastián Martín) han participado activamente mediante el asesoramiento y el apoyo científico-técnico y la base teórica sobre el que fundamentará el manual de buenas prácticas que todas las localidades se han comprometido a poner en práctica antes de junio de 2008. Éste se trata de un protocolo de actuación en todo el proceso del riesgo: en la prevención, mediante la ordenación del territorio y la preparación de los servicios para la emergencia, en la propia gestión de la emergencia y en la restitución y mitigación de los daños previsibles que puede ocasionar un evento potencialmente peligroso.
A mediados de diciembre se produjo una reunión en San José de Costa Rica donde se presentó el borrador del manual y se redactó la Declaración de Costa Rica para le Gestión de los Riesgos, manifiesto que obliga a los municipios participantes a llevar a los plenos de los ayuntamientos y a aplicar el manual para la gestión de los riesgos en todas las ciudades con el objetivo final de salvar vidas y evitar, en la medida de lo posible, los daños que pueden ocasionar las amenazas naturales o antrópicas. En este sentido, los integrantes de la Universidad de La Laguna destacan la importancia del proyecto al ser directamente aplicado a la salvaguarda de vidas y bienes, especialmente en América Latina, región muy afectada por procesos naturales que desembocan en desastres. El hecho de trabajar con diez municipios de nueve países distintos ha permitido constatar diferentes realidades sociales, económicas y naturales.

Es por ello que en materia de Protección Civil, al igual que en muchas otras cosas como infraestructuras, sanidad, etcétera, Canarias está muy retrasada con respecto a la Península, bien en parte olvidada por el Gobierno Central, bien en parte mantenida así por la dejadez o el interés de los Gobiernos caciquistas regionales. Saludos.